Một nhà sản xuất pin Nhật Bản có tên GS Yuasa đang kỳ vọng sẽ sớm sản xuất thương mại thành công một mẫu pin Li-Ion mới vào năm 2020. Mẫu pin này được khẳng định sẽ có công suất lớn hơn, khả năng lưu trữ tốt hơn giúp cung cấp quãng đường chạy lâu hơn cho xe ôtô điện.

Việc giải quyết thành công vấn đề liên quan đến quãng đường tối đa có thể di chuyển giúp các tài xế có niềm tin tốt hơn với ôtô điện, thay vì ưu tiên sử dụng xe chạy xăng và dầu diesel.

Theo nhật báo Nikkei, công ty GS Yuasa, Nhật Bản (nhà cung cấp pin Lithium-Ion cho ôtô lớn thứ 4 thế giới) và Lithium Energy Japan (liên doanh giữa Mitsubishi và Mitsubishi Motors) đã hợp tác phát triển thành công loại pin mới.

Hiện tại các chi tiết kỹ thuật của loại pin mới chưa được tiết lộ. Tuy nhiên, Nikkei tiết lộ loại pin cải tiến sử dụng một thành phần vật liệu mới để làm điện cực của pin. Vật liệu mới hứa hẹn sẽ giúp giữ lại nhiều ion lithium hơn, tăng hiệu suất pin, qua đó gia tăng quãng đường tối đa có thể di chuyển mỗi lần sạc.

Ảnh minh họa

Giả định trên thực tế, những loại pin hiện tại chỉ có thể cung cấp tối đa quãng đường di chuyển khoảng 168 km thì nay với loại pin Li-Ion mới, quãng đường có thể lên tới 321 km.

Hiện các nhà nghiên cứu đang lên kế hoạch sẽ sản xuất và cung ứng loại pin này cho các nhà sản xuất xe tại Nhật Bản và Châu Âu.

Theo Slashgear, tăng công suất và dung lượng pin là một vấn đề rất phức tạp và không phải nhà sản xuất xe nào cũng có thể làm chủ và cải tiến chúng. Đó cũng là điều Elon Musk đã cảnh báo khi tung ra bộ pin công suất 100kW cho Model S và Model X.

Elon Musk khẳng định: "Mặc dù chúng ta có thể tăng công suất 11-12% nhưng để thực sự tăng tới 50% quả là một điều rất khó khăn".

Công nghệ pin mới của các nhà khoa học Nhật Bản không phải là ý tưởng tiềm năng đầu tiên về sự phát triển của pin trong tương lai. Tuy nhiên, sự khác biệt lớn nhất nằm ở việc cụ thể hóa công nghệ pin này thành sản phẩm thương mại.

Hồi đầu năm nay, các nhà nghiên cứu đã tuyên bố phát triển thành công tế bào nguyên mẫu Li-Ion, cho phép lưu trữ lượng điện năng gấp 3 lần so với các loại pin hiện tại. Nhưng vẫn chưa rõ khi nào công nghệ này sẽ được ứng dụng vào thực tế ngành công nghiệp ôtô điện và nhiều lĩnh vực khác.

Nguồn: Genk